内蒙古十一选五结果|2018内蒙古十一选五

近年来,无数的停车创业者在各地干的热火朝天,他们不爱抱怨?#20999;?#21019;业历史,他们努力去?#23548;?#32780;?#20999;?#25152;谓的不累、我还好,都是一句句的“谎言”。 

所谓的“谎言?#20445;?#19981;过是停车创业者为了不让别人看见自己孤独和累的另一面而努力告诉自己:“我一定会坚持,我现在一切都好。”其实创业从一开始,就不能回头,除了一路狂奔,别无选择。

B端是停车创业者无法回避的“痛点” 

为什么中国人?#19981;?#25918;生却不?#19981;?#31181;树?因为动物死远了看不见,树死了太显眼。这句话似乎很符合现在的停车创业现状。越来越多的创业者涌入停车,希望用互联网改造停车从而撕开一条口子,然而截止目前,笔者依然感到悲观,因为毫无捷径可走。 

有人说:“互联网是去中介的时代?#20445;导?#19978;要看如何理解“中介”的概念。无论哪个行业,在发展过程中,产业链条其实没有发生本质性变化,停车行业更是如此,虽然被互联网化,但不代表被取代,应该叫做升级。例如,以前停车场与车主一直在用原始的手段来联络,直到目前双方还不足够具备系?#36710;?#20114;联网交流能力,这就需要有人为他们进行高效率的传递信息。

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停车创业者们大多推出了自己的找车位APP,希望用停车APP来服务车主,进行互联网交流,然而却因为缺乏B端的资源无法得到车主的认可,往往是APP开发容易,推广?#36873;?/span> 

受社会环?#36710;?#24433;响,部分停车创业者是比较浮躁的。对于工程浩大需要长?#22868;?#20570;基础、沉淀的B端连接工作很少有人愿意坚持。这一点,在停车资源供应端和销售端非常明显。停车资源端(停车场)在车位平台出租车位,需要商品化、标准化、电商化,整个过程很繁琐,车位平台虽?#24509;?#25569;流量入口,但停车场话语权过大,对平台并不依赖,所?#36828;越有实?#19979;,还需要大量的人力投入。而停车场由于业态复杂,产品套餐极?#20154;?#29255;化,长尾性很突出,再加上电商售卖需要非常细致的标准化过程,当平台?#36234;?#19981;同业态停车场时,工作也就会变得更加复杂。停车需求的生活几何半径非常的窄,诸如整租等服务在一定?#22868;?#26356;是一次性需求,所以车位平台与B端资源方两难的情况,经常使得整个停车环境不尽如人意。 

目前,我看到的停车创业者几乎都开发了智慧停车管理系统(简称PMS),大多是利用智能硬件来解决B端的资源管控问题,然而据我了解我大部分停车场在安装智能硬件后,并没有强制使用,而主动使用的车主也是寥寥无?#28014;?/span> 

为什么?通过跟部分创业者交流后,我发现大家似乎只是想用标准化硬件来解决停车的入口问题,然而PMS对于停车供应链的改造是基础建造的过程,它不应该只是让资源端和销售端效率更快、管理更加?#34892;潁?#26356;多的应该是去派驻团队去帮停车场做运营、管理、增收,停车本身就是一件非标的事情。然而做这件事情相对?#22868;?#38271;、见效慢、?#25214;?#22686;长小,所以很少有人愿意去做,他们似乎更愿意去尝试C2C或者是SaaS系?#22330;?/span> 

停车创业者是孤独的,经过了2年的尝试还没有一家突围的,也许是因为他们还不够接地气,对于停车行业基础工作避而不谈,经常以一个新的idea作为噱头描绘出一副美好蓝图的人不在少数。 

实现直连是停车创业者胜出的关键 

洒下一颗种子容易,但这之后的是悉心的培育和保护。对非标停车场进行一对一?#20302;?#26412;身就是一项常年累月磨砺、坚持才能有所成效的事情。 

目前,停车场多是线下停车,线下缴费,智能化改造后也多是循?#27515;?#22312;移动互联网普及以及O2O成为行业趋势的背景下,停车分销系统(类GDS)在车?#29615;?#38144;的产业链将扮演更加广义的角色,掌控着停车渠道的开关。停车管理系统是停车信息化、智能化的核心,因为它掌握着车位状态、车主信息等核心数据,其他任何需要与车主交互的设备,均需要得到系?#36710;慕涌?#25903;持,目前市面上很多系?#25345;?#33021;用于进出离场的记录,和车主产生的接触点有限。

而从消费人群来说,不同业态的停车场由于不同的消费结构,无法实现不同的需求,多采用固定的?#38382;?#25910;费,成为进一步发展的阻力。未来停车分销系统将不再是限于停车内部管理的封闭系统,而是开放的系?#22330;?#20294;是停车分销系统要实现其想象力空间巨大的商业前景,有一个基本前提:停车场通过停车分销系?#25345;?#36830;车位平台须在单个城市大规模普及。因为只有在单个城市实现直连,停车分销系统才能发挥它的分销渠道功能。然而,由于停车分销系?#31243;?#20379;商互设壁垒,多数对同行不开放直连?#28044;冢?#32780;停车分销系?#31243;?#20379;商跟车位平台很多都是捆绑在一起的,关系错综复杂,甚至是一家,人为的壁垒造成目前国内的停车场直连的进展缓慢。 

个人认为线下采集?#36234;?#36164;源,先满足整租业务,利用停车分销系统整合停车碎片资源端,不要想着“颠覆谁”的梦想,未来一两年老老实实的帮停车场完成信息化升级,已经算是成功了。而从整租业务的平台方来说,诸如一站式车位平台车钥匙、错峰停车平台有车位等发展势头?#35813;汀?/span> 

别在你所在的停车圈子看世界 

凯文·凯利说过:?#23433;?#31649;你们是做哪个行业的,真正对你们构成最大威胁的对手一定不是现在行业内的对手,而是?#20999;?#34892;业之外你看不到的竞争对手。” 

停车创业者?#19981;?#22312;自己的一?#24230;?#20998;地畅想未来,就像去年的时候,他们认为“免费送道闸”是主流,于是一窝蜂的扎进去,然后又流行起了?#23433;固?#22823;战?#20445;?#28982;而当车主有这个需求的时候,往往他正在开车,开车中使用App非常不安全。所以其实是缺乏一个使用场景,出发前寻找停车位也是很难的,这一点也?#29615;?#21512;用户的使用习惯,停车创业者是不?#20999;?#35201;想想产品不能蝶变的原因,别总怪用户接受慢。 

中国停车管理体?#30340;?#30340;利益格局和一线城市特别稀缺的车位资源意味?#21028;?#22242;队很难对整个产业链解构和重组。面对着这么复杂的业态,想以很轻的方式胜出,显然是异想天开。 

越来越多的停车创业者走向趋同,认为别人做了我也做,希望用相同的方式在不同的城市胜出,停车创业者们困在自己的圈子看世界,看不到圈子以外的事。

停车创业者是否应该把眼光放长远些,别?#27426;?#30528;停车,处在裂变的时代,不管是生态还是IP,停车不应该只是停车的玩法,但是也别想的太美好,能做的仅仅是为你吹过牛逼去拼命。

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